第281章 烂泥扶不上墙[2/2页]
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浑身上下一冲,比淋浴还好使。
nbsp“三水,这下舒服了吧?”
nbsp“嗯。”
nbsp“走,开会去!”
nbsp“好吧。”
nbsp还没走到会议室,秦淼就听到里面响起的声音。
nbsp“测绘仿制幻影2000的发动机,我们不同意!”
nbsp“没错,我们410厂,搞了这么多年的涡扇六,现在眼看就要成熟了,我们绝对不会看着国内另起炉灶,研发一款全新的发动机,我们就该集中全力,研制一款发动机!”
nbsp秦淼皱起来了眉头。
nbsp难怪林老这么着急把自己找来,原来是出了这些烂事!
nbsp有人烂泥扶不上墙,偏偏还要使劲吹,使劲抢!
nbsp六十年代,伴随歼九的研发,国内相关部门开始研发配套的大推力涡扇发动机,设计指标推重比为6,加力推力这就是对标国际上最先进的大推力涡扇发动机了。
nbsp1965年立项,1966年开始试制,1968年,就装到了台架上,开始试车,这一试,就到了现在。
nbsp启动困难,压气机喘振,噪音高,振动大……数不清的问题在等着研发人员,就这样,折腾到了1980年,相关部门给上级汇报,合格了,达到了设计指标!
nbsp再然后,就更进一步,发展涡扇六的改进,加力推力增加到138.2千牛,推重比提升到
nbsp这什么概念?
nbsp对比当时美国最先进的F100发动机,1968年研制,1974年交付空军,但是,到了八十年代初期,这种发动机还因为不成熟,导致F15战斗机大面积趴窝!
nbsp这样,一直改进到八十年代,F100PW220,才算是稳定下来,最大加力推力也不过十吨出头,推重比7.4.
nbsp仅仅看这些数据,就能知道涡扇六是个面子工程了,搞航空发动机,哪里有那么简单的,在那个时代的背景下,忽略了科学研究规律,又怎么可能成功!
nbsp不用说空军了,就连研发人员自己,都对那些测试数据没底,数据怎么来的,他们心知肚明。
nbsp就算是这样,还照样把改型给通过了定型试车,然后……项目就下马了!
nbsp在后世,说起涡扇六来,有人感慨,如果当初再坚持下去,如何如何,秦淼只能呵呵呵,坚持下去,照样也是个烂项目!
nbsp再然后是涡扇十,这个项目78年预研,87年立项,05年完成定型审核考察,就这样,最多装在双发的苏27上,单发的歼十绝对不敢用,还得继续咬牙采购三姨夫。直至2010年后,才开始使用。
nbsp就算是从87年算起,也是二十多年才磨成了一剑。
nbsp而在这些年里,涡扇六的研发团队,占了大量资源,还对其他项目指手画脚。
nbsp比如斯贝发动机项目,原本计划定点410厂的,但是,他们坚决抵制,认为斯贝会干扰他们的涡扇六,于是,上面只能定点430厂。
nbsp现在,有了M53发动机,打算展开测绘仿制,他们更是视为眼中钉了!
nbsp这会议,不知道开几天了吧?一直都在打口水仗,所以,空军才会急着把自己给叫过来。
nbsp秦淼皱着眉头,走了进去。
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第281章 烂泥扶不上墙[2/2页]
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