第302章 隐忧[2/2页]

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    神状态是最大的担忧。即便是三大强队拥有近千名员工，但主要集中在工程、研发和生产部门，负责机械维护的只在百人左右，而其中拥有丰富实战经验的熟练工，就减少到50名以下。通俗一点说，板凳深度不够。

    nbsp2100赛季初，冰城调换了斯图尔特和格洛利亚的机械团队成员，遭来前者的牢骚。可见，F1中与赛车运作有关的任何一个岗位若出现生疏，都可能影响比赛结果。在奥地利时，某位中游车队的管理层成员私底下抱怨说，由于数位工程师和机械师被其引擎供应商借走，他只能大量启用缺乏经验的候补人员。耐人寻味的是，那个周日所有6辆赛车退赛，都是机械故障所致。

    nbsp东生在之前一个赛季遭遇了悲惨的引擎故障，罪魁祸首竟是廉价的火花塞。东生主席为了避免重蹈覆辙，从总部调遣在汽车行业享有盛誉的产品质量监管经理到马拉内罗。而本赛季至今，东生赛车的可靠性始终得到保证。

    nbsp虽然冰城坚称性能表现完美，但在底盘工厂和升级基地夯实了生产监督流程，同时要求比赛现场的机械师提高检查力度，务必保证赛车的每个零部件都正常工作。

    nbsp显然，冰城领队最担心的不是一次机械故障带来不得分，而是可能前一发动全身的后续问题，因为东生根本不会给冰城任何喘息的机会。

    nbsp去年，冰城也遭遇东生的挑战，但依靠着赛季中期的强大研发能力，力挽狂澜。

    nbsp然而，时过境迁。冰城在加拿大过后，领先东生17分，但是英国之后，意大利车队重登制造商积分榜第一，反超了对手整整20分。换言之，连续三场作战，东生比冰城多拿了37分。这段时期里，丹尼尔从法国赛前领先斯图尔特1分，到现在优势扩大到8分；同时，桑塔克从积分榜第五攀升到第三，而西维尔则从第三落到第五。

    nbsp坚实的成绩单说明，东生在过去一个月里完成的赛车升级效果斐然。如果说蒙特利尔一役，东生和冰城实力不平等，而冰城在法国的升级立竿见影，但是在意大利人的后续努力下，红牛环和银石见证了东生阵营的集体爆发。

    nbsp倘若丹尼尔在奥地利没有受罚（并非故意在排位赛第二阶段阻挡了巴克斯特），就会从第三位起步，那或许就轮不到特斯洛克“拣皮夹”。东生虽然没能赢下那场比赛，但全队以高昂的士气，带着状态不断上升的赛车前往银石。反观冰城和斯图尔特，则背上了非胜不可的报复。

    nbsp连着两场比赛，使用东生赛车部件的波特赛车，在排位赛中遥遥领先其他中游集团对手，而锐进车队也持续地加入了与荅骄车队、奥德梅特车队和雪铁车队的较量。若非肯德里克在银石进站中车队换胎时出现失误，瑞士车队的连续得分纪录还将延续。

    喜欢。

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