第290章 轮胎很重要[2/2页]

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    高速失控，侧箱扎入了护墙之中。赛后，锐进工程师分析了遥感数据时发现，迪亚高没有手动按下关闭DRS的按钮导致了进弯时赛车的尾翼还是全开的，因此尾部抓地力严重缺失而失控。

    nbsp“我当时正在追赶这身前的贝佩纳，当我获得DRS激活的机会时，我当然会想尽办法利用这一装置。但赛后观看遥感数据后我才发现，可能是由于当时赛道路面较为颠簸，我在入弯时自认为已经按上了这个按钮，但实际上我手滑了，没能手动关闭自己的DRS。”

    nbsp莱森车队和特斯洛克在英国站期间再度对于引擎表现能力进行炮轰。特斯洛克甚至认为莱森引擎在峰值动力的输出方面要比东生差。由于这条赛道的高速特点，莱森赛车在英国站完全无法释放速度，只能自甘落后。

    nbsp“在英国站这条赛道上，我们的弱点被完完全全地放大了。我们可以感受到桑塔克使用排位赛模式时赛车加速的凶悍，特斯洛克要竭尽所能才有办法把桑塔克挡在身后。东生的引擎输出太过疯狂了，我们就算是开着DRS的速度也无法追赶到他们的身后。”

    nbspF1独家轮胎供应商在今天公布了德国大奖赛中各车队的轮胎选择。该场比赛将成为中国大奖赛后首场出现“跳配方”的比赛，车队将能够使用中性胎、软胎和极软胎三种配方，其中红色的超软胎被跳过。

    nbsp东生与冰城都选择了七套极软胎，在软胎与中性胎的选择上也较为相似。荅骄车队的选择最为激进，旗下两位车手都将拥有十套极软胎。

    nbsp冰城认为轮胎将是总冠军归属的决定性因素，本赛季的总冠军之争与上赛季一样继续着冰城与东生大战的剧本。但与上赛季两支车队统治的比赛与人们的预期相同的情况不一样的是，冰城车队认为本赛季两大军团的强弱充满随机性，而其中的关键就是轮胎。

    nbsp“我认为本赛季的强弱形势和去年不一样。”车队领队说，“我认为关键因素就是大家对轮胎的了解程度。而且车队的了解通常是两极化的。有的时候如果排位赛与正赛的温度有10度的差别，表现就会有很大的改变。所以我们会非常努力地学习和了解现有的轮胎。”

    nbsp维纽夫认为桑塔克的处罚因撞到斯图尔特而加重，桑塔克在英国大奖赛开局阶段顶到杆位得主斯图尔特。后者因此打转跌至车阵末尾。东生车手因此收到了10秒的罚时。但赛后这一处罚成为了车迷们的焦点，原因是丹尼尔在法国顶到西维尔时德国车手仅受到了5秒的罚时。

    nbsp不过，2083年F1世界冠军维纽夫却认为桑塔克受罚更重的原因是芬兰人顶到的是主场英雄斯图尔特。“我不懂为什么是10秒，因为上一次就只有5秒。我认为这就是比赛的一部分。处罚是给危险驾驶的，而这只是比赛事故。我认为这就是因为被顶到的是斯图尔特，我们在英国，而且他在为世界冠军而战。如果遭殃的是西维尔，估计判罚就会轻一点。”

    喜欢。

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