第237章 就很快[2/2页]

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    而且使用新升级的卡提尔丹在加拿大排位赛中完胜自己的队友，最终将从第12位起步。

    nbsp“我的赛车在三练时出了问题，因为这台赛车是升级款，所以换回旧部件之后速度丢失了一些。加拿大是一条依赖于速度的赛道，这让我在排位赛中无所适从，很遗憾我以非常细微的差距错失了第二节排位赛。”

    nbsp雪铁两台赛车在Q2中纷纷遭到淘汰，但两位车手在周五练习赛中的表现都非常出色。阿泰尔和德拉克罗之间的圈速差别仅百分之一秒，并且速度落后于莱森二队和锐进。为此，德拉克罗认为赛车的表现在这条赛道上显得十分诡异，车队本以为可以杀入Q3。

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    nbsp“我们的赛车一点也没有竞争力，这是一件非常奇怪的事情。我们昨天的在二练时候的赛车状况非常好，我们没有用最软胎就抛出了很好的圈速。因此，我们的目标是在今天杀入Q3，但是我从排位赛一开始就意识到了赛车完全不在状态，这让我非常失望。”

    nbsp东生车队和丹尼尔在赛前均以为莱森会在Q2中使用极软胎刷圈，以求在明天比赛中拥有更好的发车轮胎。但事实上莱森完全没有尝试这一策略，反倒是东生和冰城自己进行了一次失败的尝试。

    nbsp“我对于极软胎的尝试没有什么问题，我们短暂地试了一下这一策略是否可行。对我来说最软胎起步也是可以接受的，这是我们策略团队希望的一种策略，但最软胎并不是一套很好的比赛用胎，我很惊讶两台莱森赛车也会在今天直接使用最软胎做Q2成绩。”

    nbsp在蒙特利尔这种高速赛道上，东生的速度显然高于莱森，这使得他们占据了争冠的主导权，丹尼尔很有希望在本站比赛结束之后缩小与对手的积分差距。另一位东生车手桑塔克在Q3的飞驰圈中出现了失误最终仅仅排名第五，东生会为他安排怎样的正赛战术值得关注。

    nbsp莱森车队的特斯洛克在排位赛中排名第三，他将再次成为发车阶段的“定时炸弹”，在他面前起步的就是丹尼尔，稍不注意特斯洛克又可能引发一番混乱——当然，这也是斯图尔特愿意看到的。而上一站比赛夺取了冠军的弗吉尔在排位赛中表现一般，最终只获得第6名，本站比赛想要继续登上领奖台会有一些难度。

    nbsp蒙特利尔是一条高速赛道，今年赛会为了增加超车特意新增了一个DRS区，这意味着比赛肯定不会像上一站比赛摩纳哥大奖赛那么无聊，在比赛中超车的场面会比较多。除了三大车队之外，荅骄、萨尔瓦多和波特车队目前的速度非常接近，中游集团的争夺也将会非常激烈，让人失望的是雪铁车队，今日他们两位车手均止步Q2，阿泰尔在上一站比赛中终止了连续得分的势头，本站比赛有可能会延续这一颓势。

    nbsp蒙特利尔堪称是斯图尔特的福地，之前他已经先后多次在这里获得冠军，如果再赢一次他就将追平迈森成为本站比赛夺冠次数最多的车手。但是冰城本站比赛可谓开局不利，他们原本计划的升级工作因为质量安全原因被推迟，这使得车队只能用旧版赛车出战，斯图尔特在今日的比赛中发挥一般，最终只获得第四名。

    nbsp赛后斯图尔特承认今日东生的表现更为出色：“这是一站非常艰难的排位赛。昨天我们在长距离中速度不错，但是今日的几圈都不完美，相比之下东生今天做得更好，事情就是这样，我们只能期待在正赛中有更好的表现。”

    nbsp获得第二名的队友西维尔也表示东生看上去确实非常强大：“东生的速度真的不错，但是我们并没有落下太多，无论如何，能够在头排发车是相当不错的，让我们看看明天会发生什么。在这里有很多超车的机会，因此什么事情都有可能发生。”

    nbsp特斯洛克在之前的三次自由练习赛中全部排名榜首，今日的排位赛他的发挥非常稳定，最终获得第三名。不过值得注意的是两位莱森车手在Q2中都使用了最软胎，这意味着他们在正赛中将以更软的轮胎起步，对于这样的策略，丹尼尔表示有些看不懂。

    nbsp但是特斯洛克却对此信心满满：“本周迄今为止我对我们的表现感到相当满意，赛车非常棒，不过我们的绝对速度还是相当欠缺一些。第三名对于我们来说是不错的成绩，这意味着我们在正赛中有很多事情可以去做。我觉得我们在这里以较软的轮胎起步也是一个优势，因为赛道很滑。”

    喜欢。

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